אודי S3 (מבחן): ילד סנדביץ׳
תמיד אומרים שלא קל להיות הילד האמצעי במשפחה. לפניו יש את הבכור שעליו מוטלת כל הלחץ וציפיה להצליח, להיות הדור הממשיך של ההורים ותמיד נדחף אל הקצה. מנגד יש את האח הקטן שזוכה ליחס החם והמחבק, שבעיקר יהיה שמח ומרוצה בחייו. ביניהם יש את הילד האמצעי, הסנדביץ׳, שנופל בין הכיסאות של אותו יחס אוהב לבין […]
מהדורת 25 שנים לבוקסטר
בלי לשים לב פורשה בוקסטר כבר נמצאת איתנו 25 שנים ולאור המאורע פורשה משיקה גרסת מהדורה מוגבלת שתיקרא ״בוקסטר 25 שנים״ ותהיה מוגבלת ל-1,250 יחידות בלבד בעולם. נקפוץ ישר לעיקר ונספר שה-25 שנים מבוססת על גרסת ה-GTS ולכן תגיע עם מנוע 4 ליטר אטמוספרי עם הספק של 400 כ״ס ואופציה לבחירה בין תיבה ידנית לכפולת […]
מצטרפת: פורשה 911 טארגה
פורשה מציגה את גרסת המרכב השלישית שהייתה חסרה מליין גרסאות ה-911 – טארגה. פורשה 911 טארגה דורשת רק 19 שניות לוקח לגג להיפתח או להיסגר באופן אוטומטי מלא מרגע לחיצת הכפתור. הגג הייחודי מחליף את הבד של גרסת הקבריו בחלון זכוכית פנורמי ענק וקשת התהפכות כסופה, כאשר בינם לבין השמשה הקדמית נמצא גג בד קטן […]
מקלארן סנה נוביטק: צריך עוד?
חברת נוביטק מוכרת בעולם השיפורים בתור מי שמעיזה לשפר רכבי קצה, כאלה שאנשים מהיישוב חושבים שאין צורך לשפר. אבל הם חושבים אחרת וקהל הלקוחות שלהם נראה שמסכים איתם. הפעם תשומת הלב שלהם מכוונת אל מקלארן סנה, מכונית-העל העכשווית שעסוקה בשבירת שיאי מסלול מסביב לעולם. נוביטק נתנו לסנה, לפני הכל, מערכת ניהול מנוע שונה שמשפיעה על כמות […]
ימים אחרים: מאזדה RX-7
משבר הנפט של 1973 גרם לשינוי בחברת מאזדה, שלקחה החלטה להפסיק את ייצורו של מנוע הוואנקל. המנוע הייחודי שעד לאותו זמן הניע חלק נכבד מדגמי החברה היפנית. אלמלא ראש המחקר ופיתוח קינישי ימאמוטו התעקש על חשיבות המנוע הרוטורי בבידול החברה משאר היצרנים. ימאמוטו לקח את המנוע הרוטורי הקיים משנות ה-60 (שנקרא 12A) ודאג שיעמוד בתקנות זיהום […]
לאכול את הלב: למבורגיני קונטאש חדשה לגמרי
מכונות זמן הן לא מדע בדיוני, הן קיימות בעולם הרכב. אמנם הן לא נפוצות במיוחד אבל מידי פעם צצה לה עוד מכונת זמן, וכמו שאתה מבין, הדבר הזה נדיר ולרוב נדרש עבורו פרמיה גבוהה. במקרה הזה, מדובר במכונת זמן מסוג למבורגיני קונטאש בגרסת 25 שנים עם 135 ק״מ בלבד על השעון! לא כל יום נתקלים […]
רנו מגאן RS קאפ (השקה מקומית): טעימה ראשונה
״יש פער מאוד גדול בין מה שלקוחות חושבים שהם רוצים לבין מה שהם צריכים לקבל מהמכונית״. ככה מספרים לי בשיחה אישית ג׳ין קלקט, מנהל חטיבת רכבי הספורט ברנו ספורט, ולורן הורגון, אחראי פיתוח השלדה ברנו ספורט והנהג שקבע את שיא ההקפה להנעה קדמית סדרתית הן בספא והן בנורבורגרינג. ״בהרבה מקרים הלקוח חושב שאם נכייל את […]
נהיגה ראשונה: סיאט אטקה FR
סיאט אטקה כמרגישה כמו הילד הרציני במשפחה הצעירה של סיאט. נראה כי סיאט בחרו בקו שמרני מיוחד בעיצוב והגדרת רכב הפנאי הנוכחי שלהם. עתה מגיעה סיאט אטקה לאחר שעברה מתיחת פנים קלה – אז לקחנו אותו למבחן נוסף לבדוק מה בתכלס השתנה. לא אתעכב יותר מידי על השינויים בחוץ. גם הפעם קיבלנו רכב מבחן לבן […]
ב.מ.וו 745Le במבחן: על הגריל
ב.מ.וו 745Le החדשה הזכירה לי את ה-E65 שהחליפה את ה-E38 עם העיצוב הנפלא של באנגל. הדור החדש אז, הציע עיצוב גמלוני, כזה שגרם להרבה אנשים להתגעגע לדור הקודם. עכשיו מגיעה מתיחת הפנים הזו עם הגריל הענק, וגוררת הרבה סימני שאלה. הן ענקיות, באמת. כל-כך גדולות שכמעט אפשר לפספס את העיצוב הכללי המוצלח בפני עצמו. זו […]
אודי RS7 חדשה. עם 591 כ"ס!
אודי משיקה את הדור השני של הקופה-סאלון החזקה שלה, אודי RS7. לראשונה מקבלת המכונית הזו ניפוחי מרכב ו-5 מושבים. כך שגרסת ה-RS תהיה קלה יותר לזיהוי עם ניפוח של הכנפיים הקדמיות ב-40 מ״מ (אך שום מילה על ניפוח הכנפיים האחוריות) ורוחב כללי של 195 ס״מ. גם החזית תהיה מוקצנת יותר עם פתחי אוורור גדולים מוקצנים אותם […]