הנאה להמונים: אלו המכוניות הכי מהנות בישראל עד רבע מיליון שקלים
הנאה מנהיגה היא למעשה מכלול של כל התחושות החיוביות שחווה הנהג כשהוא אוחז בהגה. מדובר למעשה ב"חיבור", שלא פשוט להסביר אותו, בין הנהג למכונה, במיוחד ברכבים ספורטיביים, אבל כפי שתיכף תקראו, לא רק. לצד היכולות הדינאמיות שמסבות אושר, העיצוב החיצוני, העיצוב של תא הנוסעים והצלילים שהרכב מפיק (ולא מהרמקולים) מעצימים עוד יותר את חוויית הנהיגה. […]
סוזוקי מציגה ג'ימני יוקרתי, בברזיל בלבד
סוזוקי ג'ימני הנוכחי זוכה להצלחה גדולה בשנים האחרונות, בעיקר בגלל העובדה שמדובר באחד מאחרוני רכבי השטח האמיתיים והקשוחים שמוצע במחיר נגיש יחסית. יכולות השטח של הג'ימני יחד עם עיצוב הרטרו מצליחים לפצות על כך שלמרות הקפיצה המשמעותית באיכות החיים שמציע הדור הנוכחי, עדין מדובר ברכב ספרטני במונחים מודרניים. שוק האפטרמרקט מלא בתוספות ושדרוגים לג'ימני, אך […]
איך אומרים ג'ימני בסינית?
זה לא סוד שיצרניות הרכב הסיניות נוטות להשאיל לעיתים קרובות רעיונות מיצרניות מערביות, לפעמים ברמה שגובלת בהעתקה בוטה. בימים אלו יוצא לשוק בסין רכב פנאי קטן שלא צריך הרבה דמיון כדי להבחין שמתכנניו שאבו השראה מסוזוקי ג'ימיני המצליח והייחודי. לדגם החדש קוראים יפ ((Yep) והוא שייך למותג באוג'ן (Baojun) ,מותג שהוקם על ידי השותפות של […]
עכשיו זה רשמי: סוזוקי ג'ימני מקבל גרסה ארוכה
אנחנו ממש מחבבים את סוזוקי ג'ימני, מאחרוני רכבי השטח הקשוחים באמת בעידן של יותר מידי קרוסאוברים שמשחקים בנדמה לי. מידותיו הזערוריות של סוזוקי ג'ימני תמיד היו מנקודות החוזק שלו, אך נקודת התורפה העיקרית בכל מה שקשור למרחב פנים ושימושיות. מאז הוצג הדור הנוכחי של סוזוקי ג'ימני בשנת 2018 נפוצות אינספור שמועות, השערות ומשאלות לב לגבי […]
קמפינג עם סוזוקי ג'ימני? עכשיו זה אפשרי
בעלי וחובבי סוזוקי ג'ימני נוהגים תמיד להתהדר, ובצדק רב, שאת כל מה שרכבי השטח הגדולים והיקרים עושים גם הג'ימני הננסי יודע לעשות. אכן, לג'ימני יש יכולת שטח ועמידות יוצאי דופן אבל החיסרון הגדול מידותיו הננסיות עבור חובבי הטיולים הוא שאם תכננתם לעשות טיול קמפינג ארוך הוא די מוגבל ביכולת נשיאת הציוד שלו ואת הלינה בשטח […]
סוזוקי ג'ימני החדש במבחן (השקה עולמית): נגד הזרם
סוזוקי ג'ימני הראשון הושק ב-1970, והיה רכב המיני היפני הראשון בעל הנעת 4X4 בייצור המוני. הרכב יועד לשימושים מקצועיים ונבנה עם שלושה מושבים. הדגם הראשון היה מצויד במנוע דו-פעימתי קטן בעל שתי בוכנות בנפח 360 סמ"ק מקורר אוויר ועם הספק צנוע של 25 כ"ס, שהיו צריכים לדחוף במעלה הר פוג'י משקל של 600 ק"ג בלבד. […]