לאט לאט עוד ועוד אייקונים מוטורים הולכים ומפנים את מקומם בעידן פליטות המזהמים הנמוכות וההנעה החשמלית. קורבן נוסף לזמנים המודרניים הוא מנוע ה-V12 של אסטון מרטין, שמזוהה מזה עשרות שנים עם דגמי העילית של החברה האריסטוקרטית מגיידון בממלכה המאוחדת.
לפני שמנוע ה-V12 הזה מפנה את מקומו, הוא מקבל גרסה חדשה וחזקה מאי פעם ומותקן בחרטומה של אסטון מרטין DBS סופרלג'רה במה שתהיה שירת הברבור שלו. לדגם החדש קוראים DBS 770 Ultimate וזו האסטון מרטין החזקה ביותר בתולדות החברה, למעט דגמי העל בעלי הסיוע החשמלי דוגמת הולאקירי.
מנוע ה-V12 כפול המגדשים בנפח 5.2 ליטר קיבל במהדורה זו שורת עדכונים שהקפיצו את הספקו המרבי ל-770 כ"ס המתקבלים ב-6,500 סל"ד, 57 כ"ס יותר מאשר ב-סופרלג'רה הסטנדרטית, ואת המומנט המרבי ל-91.7 קג"מ. הכוח מועבר לגלגלים האחוריים דרך תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שמונה יחסי העברה ודיפרנציאל מכאני מוגבל החלקה המותקנים בחלקה האחורי של המכונית לטובת חלוקת משקל מאוזנת.
במפתיע, למרות תוספת הכוח נתוני הביצועים נותרו ללא שינוי עם זינוק ל-100 קמ"ש ב-3.4 שניות בגרסת הקופה ו-3.6 שניות בגרסת הקבריולה (ולאנטה), בדרך למכירות מרבית של 340 קמ"ש. עם זאת באסטון מרטין מבטיחים שיפור בתגובות המנוע ותאוצות הביניים, משהו שהיינו מאד שמחים לבדוק.
תפריט השדרוגים של ה-770 האולטימטיבית כולל גם מתלים אדפטיביים בעלי כיול מחודש, כאשר מלפנים בוצעה הקשחת מתלים של 25% של ביחס לדגם הסטנדרט ושורת חיזוקים מאחור הגדילו את הקשיחות ב-3%. בנוסף, בלמים קרמיים הם ציוד סטנדרטי.
מה שבטוח הוא שיהיה קשה לפספס את ה-DBS 770. ה-DBS היא מכונית יפייפיה, אבל הגרסה החדשה מצליחה להתעלות אפילו מעבר לכך עם שדרוגים כמו שבכה קדמית גדולה יותר, חרב קדמית חדשה עם כנפוני צד מובנים, חצאיות צד אווירודינמיות ומעל לכל חישוקי 21 אינטש ייחודיים ומרהיבים. כמובן שגם מקומם של גימורי וחלקי קרבון לא נשכח לצד גימור ייחודי בתא הנוסעים, כי לא מדובר בסתם DBS עממית.
אסטון מרטין תייצר 499 יחידות ממהדורת ה-770 Ultimate, 300 מהן במרכב קופה ו-199 מהן במרכב קבריולה, כולן כמובן ממוספרות עם לוחית תואמת כיוון שמכוניות שכאלו מלכתחילה מכוונות להפוך לפריט אספנים עוד לפני שנגעו באספלט.
יבואנית אסטון מרטין מסרה כי ניתן יהיה להזמין את הרכב גם בישראל, עבור מי שיש לו 3 מיליון שקלים לפחות זמינים בעו"ש.
